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叉裝車伸縮臂用什么樣的輪胎
發布日期:2011-6-16  信息來源:
  叉裝車伸縮臂根據驅動形式的不同選擇不同型式的傳動軸。一般來講4×2 驅動形式的汽車僅有一根主傳動軸。6 ×4 驅動形式的汽車有中間傳動軸、主傳動軸和中、后橋傳動軸。6×6 驅動形式的汽車不僅有中間傳動軸、主傳動軸和中、后橋傳動軸,而且還有前橋驅動傳動軸。在長軸距車輛的中間傳動軸一般設有傳動軸中間支承.它是由支承架、軸承和橡膠支承組成。
  傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節組成。伸縮套能自動調節變速器與驅動橋之間距離的變化。萬向節是保證變速器輸出軸與驅動橋輸人軸兩軸線夾角的變化,并實現兩軸的等角速傳動。一般萬向節十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。使用的傳動軸萬向節采用滾柱十字軸軸承,配合以短而粗的十字軸,可傳遞較大的轉距。在軸承端面設有蝶形彈簧,以壓緊滾柱。十字軸的端面增加了具有螺旋槽的強化尼龍墊片,可防止大夾角或大轉距傳遞動力時燒結。
   傳統結構的傳動軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起,將花鍵軸焊在傳動軸管上。而GWB公司的傳動軸一改傳統結構,將花鍵套與傳動軸管焊接成一體,將花鍵軸與凸緣叉制成一體。并將矩形齒花鍵改成大壓力角漸開線短齒花鍵,這樣既增加了強度又便于擠壓成形,適應大轉矩工況的需要。在伸縮套管和花鍵軸的牙齒表面,整體涂浸了一層尼龍材料,不僅增加了耐磨性和自潤滑性,而且減少了沖擊負荷對傳動軸的損害,提高了緩沖能力。
  該型傳動軸在凸緣花鍵軸外增加了一個管形密封?;ぬ?,在該?;ぬ錐瞬可柚昧肆降讕郯濱ハ鸞河頭?,使伸縮套內形成廠一個完全密封的空間,使伸縮花鍵軸不受外界沙塵的侵蝕,不僅防塵而且防銹。因此在裝配時在花鍵軸與套內一次性涂抹潤滑脂,***完全可以滿足使用要求,不需要裝油嘴潤滑,減少了保養內容。
傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體,囚此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗,并在平衡機上進行了調整。因此,一組傳動軸是配套出廠的,在使用中***應特別注意。
  第二節傳動軸常見故障診斷與排除
  傳動軸機件的損壞、磨損、變形以及失去動平衡,都會造成汽車在行駛中產生異響和振動,嚴重時會導致相關部件的損壞。汽車行駛中,在起步或急加速時發出“格登”的聲響,而且明顯表現出機件松曠的感覺,如果不是驅動橋傳動齒輪松曠則顯然是傳動軸機件松曠。松曠的部位不外乎是萬向節十字軸承或鋼碗與凸緣叉,伸縮套的花鍵軸與花鍵套。一般來講,十字軸軸徑與軸承曠量不應超過0.13mm , 伸縮花鍵軸與花鍵套嚙合間隙不應大于 0.3mm。 超過使用極限應當修復或更換。
  汽車行駛中若底盤發生“嗡嗡”聲,而且運行速度越高,聲音越大。這一般是由于萬向節十字軸與軸承磨損松曠、傳動軸中間軸承磨損、中間橡膠支承損壞或吊架松動,或是由于吊架固定的位置不對所致。
  6×4 汽車在重負荷時,特別在行駛顛簸中偶爾發出敲擊聲,應注意檢查中后橋平衡軸是否變位而與傳動軸發生干涉。汽車運行中若隨著車速的增高而噪聲增大,并且伴隨有抖動,這一般是由于傳動軸失去平衡所致。這種振動在駕駛室內感覺最為明顯。傳動軸動平衡的不平衡量應小于100g。
 
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