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隨車起重機:橋式起重機一些假故障識別及維修小訣竅
發布日期:2012-5-5  信息來源:和潤起重
隨車起重機:橋式起重機一些假故障識別及維修小訣竅
  在通用橋式起重機的操作和使用中,?;岢魷忠恍┘虻サ牟皇槍收嫌植荒芙脅僮韉南窒?。這對于新上崗的操作人員,或沒有維修人員的單位,需要了解并掌握一些識別技能,以免等待維修而影響生產。
  (1)某單位一臺10 t雙粱橋式起重機,其電源指示燈亮,操縱聯動臺指示燈亮,但卻不能起動。經維修人員到現場檢查,發現從司機室到走臺的安全門沒有關上。當維修人員將安全門關好后,起重機的一切操作正常,這***是一種假故障。在起重機的安全?;ぶ?,對艙口門、司機室門和檢修門上均有一個門開關,當起重機司機或維修人員到起重機上進行檢修時,必須打開艙口門到起重機走臺上,或打開檢修門到起重機軌道梁上,這時打開的門上電器開關的常閉觸點斷開,電氣箱的主接觸器釋放,進而切斷起重機電源,使起重機無法起動。同時這種?;な辜煨奕嗽泵饈芮偶萇閑〕禱嘰緄耐?,也可防止他人起動開車傷及檢修人員??杉踩趴氐謀;ぷ饔梅淺1匾?。
  (2)一臺10 t雙梁橋式起重機的供電正常,各安全門關閉完好,但無法起動。經維修人員現場檢查,發現起升控制凸輪沒有很好地回零,即凸輪的零點標志雖在零的位置上,但零位?;ごサ忝揮薪喲ド?。因為這是一臺使用多年的起重機,其觸點彈力減弱,產生有時接觸不上的假故障。將觸點更換為新的,不起動問題得到解決。從凸輪控制器的結構可知,只有在各控制器手柄置于零位時,起升、小車和大車控制器的零位觸頭才閉合。而在其它任何工作位置(即非零位置)時,都處于斷開位置。因此,當任何一控制器手柄不在零位(或零位觸點沒有閉合)時,起重機主回路***不能接通,起重機也無法起動。這***防止了由于某種原因手柄未回零位,而在置于工作位置情況下重新起動時,發生機構突然動作的危險事故。這***是起重機的零位?;ぷ饔?。
  (3)一臺10 t雙梁橋式起重機,其電源、安全門及操縱手柄位置都正常,但按起動電鈕不能起動。維修人員到現場檢查,強行對主接觸器起動,運行正常。但在按停止按鈕時接觸器不能斷開,而按起動按鈕時接觸器卻斷開了。再按停止按鈕,主接觸器起動正常,說明起動按鈕和停止按鈕接反了。這***是維修人員沒有交待清楚所造成的假故障。
  (4)一臺10 t雙梁橋式起重機,起吊能力下降,只能吊起5 t多的重物。經幾次維修都認為是電氣部分老化造成的。但檢查電氣部分中,從電源的進戶到控制器,線徑大小符合標準;各接觸器觸點完好;凸輪控制器的主觸點也完好;主鉤電阻器接線無誤,接線良好;主鉤電機接線正確,轉子電刷良好,電機旋轉聲響正常,說明故障不在電氣部分。在檢查機械部分時,發現主鉤鋼絲繩磨損較大,打開小車架上的定滑輪罩,看到鋼絲繩不在滑輪上,已掉在滑輪軸上,并發現滑輪輪緣有缺口?;渙艘桓魴祿?,同時更換了新鋼絲繩,結果試車吊10t重物正常。
  對此故障現象,一般檢修經驗多在電氣部分,如線徑不夠,主觸點接觸不好,電阻器接線有誤等都會造成起吊能力降低,所以多次檢修都在電氣部分著手,但這個假故障被定滑輪防護罩所遮擋,使檢修走了彎路。這也說明,起重設備是機電一體的,電氣部分與機械部分是不可分的,只要細心檢查,全面觀察,一些假故障是能識別的。
 
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